studie veřejného prostranství, pěší trasy, hriště, bezbarierovost, odpočinek
koordinace profesí, dopravního řešení a akustického zatížení
komunikace s developerem, právním oddělením a městem
technická koncepce rozvřžení stavby na funkční etapy
Půdorysné tvarosloví navrhovaného objektu bylo determinováno blízkostí železniční tratě, orientací na světové strany, tvarem pozemku a ambicí investora vytvořit pro obyvatele co největší poloveřejné plochy zeleně a dětských hřišť. Proto je hmota kompaktní a formovaná do jedné, na dvou místech zalomené, linie. Kompozice několika bodových objektů by v daném území přispěla k roztříštěnosti lokality a „vtáhla“ by nepříznivé hlukové ruchy železnice do obytné struktury.
Stavba na těsnou blízkost dopravní tepny – železniční tratě, reaguje umístěním apartmánového domu, téměř rovnoběžně s ní, ale ubytovací jednotky jsou od hluku odděleny pavlačovou chodbou. Objekt je z této strany odsunut o pás exteriérových stojík statické dopravy, který probíhá iv dotyku se západní hranicí řešeného území.
Samotná zalomená hmota spočívá na podstavě polozapuštěné garáže. Její zelená střecha tvoří spolu s přilehlou terénně upravenou částí poloveřejný pobytový prostor zeleně s dešťovým jezerem určeným k zachytávání dešťových vod a dětských hřišť s chodníky z vodopropustného materiálu. Okolí objektu bude řešeno tak, aby zlepšil kvalitu daného prostředí.
Budoucí výstavba se skládá z jednoho hlavního objektu, který je ovšem členěn na 2 hlavní celky: bytový a apartmánový dům. Dále je dělena na tři funkční části: Objekt A, Objekt B a Objekt C.. Parkování je řešeno v jednom podzemním podlaží a na povrchu před objektem polyfunkčního objektu, nebytové prostory na 1.np a přechodné ubytování na 2.np - 7.np apartmánového domu ze strany železniční tratě a bytová část.
