Pôdorysné tvaroslovie navrhovaného objektu bolo determinované blízkosťou železničnej trate, orientáciou na svetové strany, tvarom pozemku a ambíciou investora vytvoriť pre obyvateľov čo najväčšie poloverejné plochy zelene a detských ihrísk. Preto je hmota kompaktná a formovaná do jednej, na dvoch miestach zalomenej, línie. Kompozícia niekoľkých bodových objektov by v danom územií prispela k rozdrobenosti lokality a „vtiahla“ by nepriaznivé hlukové ruchy železnice do obytnej štruktúry.
Stavba na tesnú blízkosť dopravnej tepny – železničnej trate, reaguje umiestnením apartmánového domu, takmer rovnobežne s ňou, no ubytovacie jednotky sú od hluku oddelené pavlačovou chodbou. Objekt je z tejto strany odsunutý o pás exteriérových stojísk statickej dopravy, ktorý prebieha aj v dotyku so západnou hranicou riešeného územia.
Samotná zalomená hmota spočíva na podstave polozapustenej garáže. Jej zelená strecha tvorí spolu s priľahlou terénne upravenou časťou poloverejný pobytový priestor zelene s dažďovým jazerom určeným na zachytávanie dažďových vôd a detských ihrísk s chodníkmi z vodopriepustného materiálu. Okolie objektu bude riešené tak, aby zlepšil kvalitu daného prostredia.
Budúca výstavba sa skladá z jedného hlavného objektu, ktorý je však členený na 2 hlavné celky: bytový a apartmánový dom. Ďalej je delená na tri funkčné časti: Objekt A, Objekt B a Objekt C.. Parkovanie je riešené v jednom podzemnom podlaží a na povrchu pred objektom polyfunkčného objektu, nebytové priestory na 1.np a prechodné ubytovanie na 2.np – 7.np apartmánového domu zo strany železničnej trate a bytová časť vo všetkých nadzemných podlažiach bytového domu.
